在給變壓器充油以及過濾油時，都會產生靜電。若未采取有效措施，則容易引起變壓器油燃燒導致火災或爆炸。具體措施如下：
（一）利用油箱下部的油閥門往變壓器里注油
這樣做可以防止充油時產生的靜電危害。因為若將變壓器油通過油枕且以較大的流速注入變壓器箱內時，就會在變壓器油內產生并積聚靜電。尤其是在干燥的冬天，或當變壓器油的黏度較大及夾雜固體微粒時便會積聚靜電。當靜電一旦積聚到相當程度時，就會發生火花放電，引起變壓器油燃燒而導致火災。
所以，一般都不從變壓器油箱上部往里注油（僅在補充變壓器油時方可由上部緩慢注入）；當從下部的注油閥門往里注油時，可先將油管妥善接地，使變壓器油靠本身壓力慢慢地注入。
（二）過濾變壓器油時不能使用普通膠皮管
這一方面是因為普通膠皮管在接觸變壓器油后會受到腐蝕而引起變質，并且此時變壓器油將會由于膠皮管的化學作用而使油質劣化。
另一方面因為在濾油過程中，由于膠皮管是絕緣的，濾油時產生的靜電荷便不能很快的泄漏，靜電的積聚現象將會越來越重。直至膠皮管與濾油機鐵架等金屬部分之間的電位差達到很高數值時，便會產生火花放電而導致火災。所以，過濾變壓器油時不應使用一般的普通橡皮管。
為了防止產生靜電，凡是與油類管道相連的以及在鐵路油槽車、汽車油槽車及油桶灌油的帶金屬管頭的所有橡皮軟管都要采取接地措施。接地的方法是在管子內部或外部纏以金屬導線，一般采用截面為1.5mm2的銅絞線。然后再用截面為2.5mm2的銅絞線，一端與油類管道的金屬部分相接，另一端在軟管端部兩點相接，并與繞在軟管內或軟管外的金屬導線相連。
采用軟管向汽車油槽灌油時，為了將靜電電荷自祈和油槽上導入大地，在灌油前必須把車體與有接地的管道連接起來，或與臨時接地體相連。接地線采用截面不小于2.5mm2的銅絞線。接地的方法是將銅絞線的一端接地管道法蘭的專用薄片上，另一端接地汽車油槽車的端鈕上。當采用豎管灌油時，同樣采用一根截面不小于2.5mm2的銅絞線將豎管與油槽車連起來。因為在裝卸石油產品時，汽車油罐車也會強烈地帶電荷，所以在汽車油罐車的軟管接油罐以前，必須先用截面不小于2.5mm2的銅絞線將油槽車和油罐連接起來。
向鐵路油槽車灌油的橋臺，也應該設有接地裝置。裝卸油所用軟管的金屬接管、油槽車、橋臺的金屬結構以及油類裝卸區的鐵軌都必須進行接地。除了鐵軌接地采用40mm×4mm的扁鋼相互連接并與接地體連接外，其余部分的接地都采用截面為6mm2的銅絞線作為接地線與接地體相連。在盛有易燃液體儲罐的液體表面上，最好不采用浮動式水準指示器。如果必須采用這種水準指示器時，在該設備的表面上不容許有造成靜電放電的銳利毛刺或尖角等，而且這個設備的浮子應固定在金屬弦桿上，并保證當浮子沿弦桿移動時與罐壁有一定的距離，以免使浮子上所聚集的靜電荷產生火花放電。
向汽車油槽車灌油的豎管和向鐵路油槽車灌油的站臺都應接地。裝卸油區的火車軌道也應該連成一個連續的導體，并與接地裝置連在一起。在裝卸油的碼頭上及油槽船上都應備有專門的接地螺絲，以便把注油軟管和岸上的接地裝置連在一起。岸上的接地裝置采用面積不小于1m2、厚度不小于4mm的鋼板直接放在水底，并用截面不小于10mm2、厚度不小于4mm的扁鋼引到岸上。接地線和油槽車或油槽船連接時，必須采用不會因撞擊或摩擦而產生火花的材料，如磷青銅或鈹青銅等制成的工具，并保證有可靠的接觸。軟管上如有金屬接頭時，也應該利用青銅、鋁等制成。
向油罐、油桶、油槽車、油罐中灌注易燃液體時，嚴禁用自流的方法，必須將輸油軟管的管端放在靜止液面以下。以第一灌注時，灌注速度必須不超過0.5~0.7m/s，并要求有值班人員進行監督。
由于靜電放電的電流很小，一般不超過幾個微安，所以僅僅為了靜電放電所設置的接地電阻只要不超過100Ω，與其他接地裝置相連時，則采用其中數值最小者，但應采用專用接地線，自然導體僅能作輔助之用。對于接地線亦無特殊要求，僅需考慮接卸強度，以免在使用過程中偶然斷裂或發生其他損傷。全部接地線最好采用焊接的方法，當焊接有困難時才利用螺栓連接。接地線的地上部分必須涂上油漆，地下部分和焊接處應有防腐保護層。
| 
