從安全觀點看，無軌電車最好采用不接地系統。但在有些城市里，因為有軌電車一直采用負極接地，因此無軌電車只得采用負極接地。對于新興城市來說，一般都采用無軌電車，所以應采用不接地系統。在不接地系統內，可以將車身的金屬結構作為負極。在接地系統中，要保證車身絕緣，一般在相對濕度為80%、溫度在30℃以上時，絕緣電阻最少要為0.5MΩ。
在雷雨季節時，電車車身上可能因感應或由電線引入高電位，此時如乘客一腳在地上，一腳在車上，就產生了跨步電壓。為了防止這種跨步電壓的危險，在車身上應設有金屬鏈條，將此鏈條放下與地面接觸，使車身與地面等電位，這樣乘客就不會有危險了。
在電車中，為了防止雷擊，架空電車線每隔600~700m應該裝置羊角式避雷間隙。這種避雷設備須有單獨接地線，接地電阻不得大于10Ω。車上的避雷器應采用截面不小于25mm2的銅線與車體底架妥善相連作為接地。
在整流站內，每根直流饋電線的空氣斷路器以下的電纜隔離開關與電纜封端盒之間，要裝置600V直流閥型避雷器。避雷器須單獨接地并與整流站的保護接地連接。該接地線必須與電纜鉛皮及鎧甲相連，其接地電阻不得大于3Ω。進出站線路所裝置避雷器的接地電阻不得大于10Ω。
車輛上的接地線必須用銅線，整流站及架空饋電線的接地線則可以采用鋼材，但禁止采用裸鋁導線作為接地體或接地線。
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